Bailo, bekas eksekutif di Nissan North America Inc yang dilantik tahun lepas sebagai presiden dan CEO Pusat Penyelidikan Automotif (CAR) di Ann Arbor, Mich., Memberikan gambaran mengenai mobiliti masa depan dan beberapa peluang plastik dan komposit mungkin dalam industri automotif yang berkembang semasa ucapan utama 1 Mei di Auto Epcon tahunan ke-13 Persatuan Plastik Jurutera.
"Impak yang paling penting dalam perkhidmatan mobiliti baru di industri automotif tidak akan menjadi jumlah jualan kenderaan - kerana terdapat banyak perdebatan tentang itu - tetapi bagaimana pelanggan berinteraksi dengan kenderaan dan dengan jangkaan dan penggunaan kenderaan mereka," Bailo berkata.
Harga pengguna purata kenderaan sekarang kira-kira $ 35,000, dia menjelaskan, dan bayaran bulanan purata ialah $ 543.
"Jika anda berfikir tentang keluarga yang mempunyai pendapatan tahunan, katakan, $ 24,000, tidak ada cara yang berpatutan," katanya. "Itulah sebabnya kita perlu memikirkan pendemokrasian mobiliti."
Mendapatkan orang di mana mereka perlu pergi
Mobiliti adalah istilah yang sering digunakan, terutama pada persidangan yang merangkumi trend automotif masa depan dan perkembangan teknologi yang sedang berjalan yang akan membawa kita ke dunia pemanduan sepenuhnya autonomi, atau kata-kata guru mobiliti. Tetapi apakah maksud perkataan itu, dan bagaimanakah ia dapat diterapkan pada keadaan sekarang?
Konsep ini bukan tentang memandu kurang, Bailo menjelaskan, tetapi mengenai orang yang perlu mendapatkan dari titik A ke titik B.
"Mobiliti sebenarnya adalah pergerakan orang atau barangan dari satu tempat ke tempat, pekerjaan ke tempat kerja," katanya. "Ia benar-benar memberi peluang."
Beliau menambah: "Apabila kita bercakap mengenai mobiliti, mari kita bercakap tentang hanya mendapatkan orang ke mana mereka perlu pergi untuk meningkatkan kualiti hidup mereka dan itu membawa kita kepada masalah yang sama sekali berbeza daripada memandu kurang."
Tetapi mobiliti pintar, katanya, bergantung kepada pelaksanaan yang berjaya, seperti yang dinyatakan sebelum ini, triple sifar: sifar kemalangan dan kematian, jejak karbon nol dan tekanan sifar.
Bagi deskripsi Bailo tentang tiga sifar, masyarakat multimodal - di mana orang berjalan dan berbasikal, manakala dengan mudah dan selamat berinteraksi dengan kenderaan autonomi, bersambung, elektrik dan berkongsi - untuk menjadi kenyataan, ia memerlukan penghapusan selimut keselamatan tertentu, " dia berkata. Dan selimut keselamatan itu adalah kenderaan peribadi anda.
"Satu-satunya cara kita menyelesaikan masalah kesesakan bukanlah dengan semua orang yang memiliki kenderaan autonomi mereka sendiri, tetapi dengan berkongsi kenderaan dan mempunyai masyarakat multimod, yang bermakna anda memerlukan lebih banyak orang berjalan dan berbasikal," katanya. .
Bailo cepat mengakui bahawa agar orang dapat menyingkirkan selimut keselamatan, namun ia memerlukan alternatif yang tidak tersedia untuk pengguna.
"Sebagai contoh, jika anda pergi ke bandar hari ini, anda mungkin perlu memuat turun kira-kira empat hingga lima aplikasi yang berbeza untuk mengetahui bagaimana untuk mendapatkan sekitar bandar. Mungkin ada satu untuk sistem bas, satu untuk sistem kereta bawah tanah, satu untuk Uber, Lyft, "katanya. "Kita perlu mempunyai semua itu di satu tempat: satu sistem bersepadu di mana anda hanya mengatakan bahawa anda mahu pergi dari A ke B, dan anda mendapat menu pilihan."
Cabaran-cabaran lain untuk masa depan kenderaan yang bersambung dan autonomi juga akan kekal, seperti kegelisahan di sekitar insurans dan liabiliti, seperti yang banyak berlaku dalam industri pada awal tahun ini dengan kemalangan merebut tajuk utama yang melibatkan Uber Technologies Inc. dan Tesla Inc.
Tetapi isu terbesar, Bailo berkata, adalah dasar awam. Banyak negeri, termasuk Michigan 2016, mewujudkan peraturan mereka sendiri yang membolehkan pembuat kereta dan syarikat teknologi untuk membangunkan kenderaan autonomi tanpa panduan dari dasar persekutuan yang akan menyelaraskan pengujian dan peraturan di antara semua 50 negeri.
Sebagai contoh, dasar Michigan membenarkan kenderaan tanpa roda stereng atau pedal brek untuk memandu di jalan awam, tetapi itu tidak berlaku untuk negeri-negeri lain di seluruh negara, kata Bailo.
"Kebanyakan negeri hari ini berkata, anda memerlukan roda stereng dan pedal supaya dapat meletakkan kenderaan di jalan-jalan awam. Ia perlu berubah, jelas," katanya. "Ia kini dicabar oleh kerajaan persekutuan oleh [General Motors Co.], dan kami akan melihat bagaimana keadaan itu berlaku."
Lebih banyak batu, lebih banyak pilihan, lebih banyak plastik
Masih ada pemboleh ubah dan banyak yang tidak diketahui kerana landskap mobiliti masa depan ini berlaku, tetapi satu perkara yang pasti: "Keseluruhan cara perancangan bandar kita akan berubah," kata Bailo.
"Kami fikir kami akan melihat peningkatan keseluruhan kenderaan perjalanan, yang masuk akal," katanya. "Anda akan mempunyai kereta yang tidak akan berhenti."
Dengan perbatuan dan kenderaan yang semakin meningkat, topik-topik yang memberi tumpuan kepada reka bentuk, ringan, ketahanan, keselamatan, fungsi dan peribadikan semua peluang yang ada untuk plastik dan komposit.
Di kawasan pedalaman, sebagai mobiliti berkembang sebagai perkhidmatan, keperibadian akan mempunyai peranan penting dan plastik akan membolehkan integrasi sensor yang lebih baik dan juga menyediakan perumahan untuk lebih banyak elektronik. Di luar, plastik dan komposit akan meningkatkan aerodinamik dalam struktur kenderaan dan menawarkan lebih banyak peluang ringan, jelas Bailo.
"Apabila kenderaan tidak pernah berhenti, ia akan mudah, sangat mudah, untuk melihat 100,000 batu setahun di beberapa kenderaan automatik, bersambung, elektrik dan berkongsi ini," katanya sambil menambah bahawa penggantian bahagian cepat melalui pencetakan 3D adalah satu lagi minat yang semakin meningkat kawasan.
Walaupun populasi di kawasan kurang padat atau lebih pedesaan masih merupakan cabaran dari segi akses kepada perkhidmatan mobiliti, kawasan bandar memberikan peluang yang baik untuk menanggalkan kenderaan peribadi memihak kepada pakej mobiliti yang sesuai dengan keperluan individu, kata Bailo.
Bandar-bandar dan kawasan padat penduduk adalah apa yang dipanggil Bailo "zon gembira" untuk kenderaan elektrik berkat jarak pendek dan sering berhenti. Dan jika kenderaan yang dikongsi menjadi sinonim dengan kenderaan elektrik, maka ia membentangkan "salah satu peluang terbesar" untuk komposit dari segi kes bateri.
"Kami percaya, dengan jelas, plastik mempunyai peranan penting dalam masa depan mobiliti," katanya.
"Kami semua tahu bahawa [pembuat kereta] agak kurang risiko," katanya. "Menggunakan bahan-bahan baru mengambil masa yang lama, jadi ia akan menjadi sangat penting bahawa anda mula bekerja secara manual dengan [pembuat kereta] awal, supaya perkara-perkara ini dapat disahkan."