Auto & Aeroangkasa

Pengacuan Suntikan Auto & Aeroangkasa

Kami mula melakukan kerja aeroangkasa hampir secara tidak sengaja. Seorang pelanggan yang telah membeli penyambung automotif daripada kami selama bertahun-tahun telah diperoleh oleh syarikat dengan kontrak penerbangan. Mereka bertanya sama ada kami boleh memetik beberapa kurungan dalaman kabin di PEI. Kami berkata ya, mengetahui pengendalian bahan semasa kami pergi, dan program itu masih berjalan sebelas tahun kemudian.

Pengacuan suntikan automotif dan aeroangkasa memerlukan perkara yang berbeza daripada pembekal. Automotif mahukan kelajuan dan kos. Alat penyambung 32 rongga membayar sendiri merentasi berjuta-juta bahagian setiap tahun. Aeroangkasa mahukan kertas. Banyak kertas. Sijil bahan dikesan ke lot tertentu. Proses dokumentasi yang membuktikan setiap parameter kekal dalam julat pada setiap tangkapan.

Kebanyakan pengacu suntikan memilih satu atau yang lain. Kedai automotif volum tinggi-tidak mahu berurusan dengan kertas kerja aeroangkasa untuk pesanan 500 keping. Pakar aeroangkasa mengenakan bayaran terlalu tinggi untuk program automotif kerana overhed mereka menganggap volum rendah.

Kami melakukan kedua-duanya. Bukan kerana kami merancang begitu. Sebab customer asyik tanya.

Bahagian automotif

Di bawah-penyambung dan kurungan. Komponen HVAC. Perumahan sensor. Kebanyakannya-berisi kaca nilon dan PBT. Kami menjalankan PA66 dengan isian kaca 30% lebih banyak daripada bahan lain—mungkin 40% daripada jumlah volum automotif kami.

Alat automotif terbesar kami sekarang ialah perumahan penyambung 48 rongga yang berjalan pada mesin penekan 650 tan. Masa kitaran ialah 18 saat. Kami menghantar kira-kira 120,000 keping setiap minggu dari alat itu. Pelanggan telah membeli bahagian yang sama sejak 2019 dan mungkin akan terus membelinya sehingga platform kenderaan dihentikan, mungkin 2028 atau 2029.

Perubahan alat mengambil masa lebih lama daripada yang orang suka. Persediaan dan-kelulusan artikel pertama biasanya memakan masa 2-3 jam walaupun semuanya berjalan lancar. Pada sebahagian menjalankan kitaran 18 saat, jam tersebut memerlukan wang sebenar. Kami telah bercakap tentang akhbar khusus untuk pelari tinggi tetapi masih belum komited. Ruang lantai adalah kekangan.

Bahagian aeroangkasa

Kurungan kabin. Bezel. Bahagian bolong udara. Perumahan elektrik. Jumlah yang lebih rendah, dokumentasi yang lebih tinggi.

Program aeroangkasa dijalankan di mana-mana dari 200 hingga mungkin 3,000 keping sepanjang hayat model pesawat. Pelaburan perkakasan tidak boleh melunaskan caranya dalam automotif. Kami memetik perkakas prototaip aluminium untuk kebanyakan kerja aeroangkasa melainkan pelanggan secara khusus meminta keluli yang dikeraskan. Masa utama adalah lebih singkat. Kos alat lebih rendah. Untuk program yang mungkin menjalankan 1,500 jumlah keseluruhan sepanjang lapan tahun, perkakas aluminium masuk akal.

PEEK ialah bahan yang paling mencabar yang kami proses secara berkala. Pengeringan pada 150 darjah. Suhu acuan sekitar 180 darjah . Kos bahan itu kira-kira sepuluh kali ganda daripada kos PA66, jadi sekerap menyakitkan. Kami menjalankan kerja PEEK dengan perhatian tambahan kepada dozen tangkapan pertama sehingga proses menjadi stabil.

PEI lebih pemaaf tetapi masih memerlukan pengeringan dan suhu acuan yang tinggi. Kami telah menjalankan PEI pada tiga program aeroangkasa yang berbeza dan satu program peranti perubatan.

Apa yang tidak kena

Bahagian yang diisi kaca-meledingkan. Ini bukan kegagalan pengoptimuman proses—ia adalah fizik. Gentian berorientasikan sepanjang arah aliran, dan orientasi gentian berbeza mengecut secara berbeza. Kurungan yang rata dalam acuan keluar dengan busur. Anda boleh meminimumkan ledingan dengan peletakan get dan isian seimbang, tetapi sesetengah geometri tidak akan keluar rata dalam-bahan berisi kaca tanpa pemesinan-acuan pos.

Kami memberitahu pelanggan perkara ini terlebih dahulu semasa semakan DFM. Ada yang mendengar. Ada yang menegaskan bahawa simulasi menunjukkan kerataan yang boleh diterima dan kemudian berhujah apabila sampel pertama tunduk. Simulasi itu tidak salah. Ia hanya tidak mengambil kira semua yang berlaku dalam kehidupan sebenar.

Hujah padanan warna tidak pernah berakhir. Kami mencapai Delta E di bawah 1.0 pada spektrofotometer dan orang berkualiti pelanggan memegang bahagian di sebelah panel dalaman mereka di bawah lampu bilik pameran dan mengatakan ia tidak sepadan. Sumber cahaya berbeza, warna persepsi berbeza. Kami menyesuaikan diri. Hantar sampel baharu. Aduan baharu tentang aspek warna yang berbeza. Akhirnya seseorang memutuskan ia cukup dekat atau seseorang bertukar kerja.

Apa yang kami perlukan daripada anda untuk dipetik

Lukisan 2D atau model 3D. Sama ada berfungsi. Jika anda hanya mempunyai lakaran kasar dan penerangan, kami juga boleh bekerja dengannya, tetapi mengharapkan lebih banyak lagi-dan-sebelum kami memuktamadkan apa-apa.

Petak bual bahan jika anda mempunyai pilihan. Jika anda hanya sebut "sesuatu yang mengendalikan 120 darjah berterusan" kami boleh mengesyorkan pilihan.

Anggaran volum tahunan dan hayat program. Bahagian yang menjalankan 50,000 setahun selama enam tahun mendapat perkakas yang berbeza daripada bahagian yang menjalankan 2,000 setahun selama dua belas tahun.

Kami mengubah maklum balas DFM dan sebut harga belanjawan dalam beberapa hari untuk bahagian yang mudah. Pemasangan kompleks atau bahan yang tidak dikenali mengambil masa yang lebih lama.

ABIS MOLD Technology Co., Ltd adalah salah satu pengeluar kereta & aeroangkasa Shenzhen yang paling terkenal dan pembekal China, dialu-alukan ke bahagian auto borong, aksesori auto, bahagian asrospace, aksesori penerbangan, bampar automotif, acuan kereta, acuan stereng, acuan bumper, acuan kanta dari kilang kami.