Apakah sebabnya mengapa kelajuan paparan penyuntikan suntikan depan dan belakang tidak stabil dan apakah kaedah penyingkiran?
Sekiranya terdapat gas bercampur dalam silinder hidraulik, tekanan kerja minyak hidraulik akan tidak stabil. Dengan peningkatan jumlah gas dicampur, bunyi yang tidak sekata akan dihasilkan dalam pam minyak dan saluran paip. Apabila anda melihat tolok tekanan, anda dapat melihat bahawa jarum mempunyai swing besar. Tekanan pemindahan minyak yang tidak stabil akan menyebabkan omboh silinder yang menolak kerusi suntikan untuk merangkak.
Penyelesaian kepada operasi suntikan yang tidak stabil adalah seperti berikut.
A. Buka injap ekzos di atas silinder dan biarkan omboh membuat beberapa pergerakan balas untuk mengeluarkan gas sehingga minyak hidrolik meletus.
B. Ketatkan semua sambungan dalam saluran paip untuk mencegah kebocoran minyak.
C. Pulang dan paip sedutan di dalam tangki minyak hendaklah dipisahkan oleh baffles.
D. Bersihkan jaring penapis minyak dan tambahkan minyak hidraulik yang mencukupi untuk memastikan tahap minyak hidraulik dalam tangki berada di paras tertinggi minyak.
Rintangan geseran gelongsor kerusi suntikan yang mengalir pada kereta api panduan adalah besar, yang disebabkan oleh keadaan pelinciran miskin di antara dua permukaan geseran yang relatif bergerak. Atau pergerakan batang omboh silinder tidak selari dengan pesawat kereta panduan, supaya tempat duduk suntikan peningkatan rintangan pergerakan.
Penyelesaiannya adalah seperti berikut.
A. Perhatian harus dibayar untuk kerap memeriksa suntikan minyak pelincir di kereta api panduan untuk memastikan filem minyak pelincir yang baik dibentuk di antara kerusi suntikan dan kereta api panduan. Minyak harus disuntik dengan kerap (kira-kira sekali setiap 2 jam), dengan sedikit untuk mengelakkan pencemaran alam sekitar.
B. Jika filem minyak pelincir tidak cukup kuat, gunakan minyak pelincir dengan kelikatan yang tinggi.
C. Jika tidak, dan keadaan pelinciran yang buruk haruslah menguji sama ada rod omboh silinder minyak lenturan ubah bentuk, piston dan piston rod sama ada setiap bahagian tekanan sepusat, meterai terlalu besar dan periksa jika rod ombar pembetulan dan panduan pesawat tidak selari, dsb.